制动管包括一套供风系统和一套自动制动阀，一套分装于机车和车辆上的制动器和基本制动器，以及贯穿整个列车的制动管(又称制动管)。将压缩空气注入整个制动系统。供气系统包括空气输送装置和总风筒，其作用是输送整个系统所需的压缩空气。柴油机机车和电力机车的空压机是电力驱动的，而蒸汽机车是蒸汽驱动的，这就是所谓的风泵。汽车制动阀是机车司机用来控制车辆制动系统的装置。驾驶员扳动自动制动阀手柄，控制制动管的排气或充气，使制动阀作用于机车和车辆。

刹车气缸充气后，制动气缸活塞被推出，闸瓦压紧车轮，需要克服制动气缸弹簧对活塞的背压以及相关的摩擦阻力，所以制动气缸存在最小有效制动气缸压力，这样，相对应的存在一个制动气缸最小有效泄压量rmin，简称最小有效降压量。在制动管减压量增加到一定程度后，副风缸和制动缸压力达到平衡，此时如果制动管继续受压，制动缸压力不会升高，因此，制动缸存在制动管最大有效压力P1max值，而制动管的最大有效压力P1max值对应于制动管最大有效减压量，即制动管最大有效减压量rmax值。

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